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        1. 文章詳情

          高低溫濕熱交變?cè)囼?yàn)箱制冷壓縮機(jī)過熱故障分析

          日期:2025-05-12 04:30
          瀏覽次數(shù):647
          摘要:排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種:回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)。

          http://m.chinahealehfood.com/gdseth_Product_2045158697.html排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種:回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)。

          (1)回氣溫度高
          回氣溫度高低是相對(duì)于蒸發(fā)溫度為而言的。為了防止回液,一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好,過熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20°C。
          回氣溫度越高,氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高?;貧鉁囟让可?°C,排氣溫度將升高1~1.3°C。

          (2)電機(jī)加熱
          對(duì)于回氣冷卻型壓縮機(jī),制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機(jī)腔時(shí)被電機(jī)加熱,氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機(jī)發(fā)熱量受功率和效率影響,而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。

          回氣冷卻型半封壓縮機(jī),制冷劑在電機(jī)腔的溫升范圍大致在15~45°C之間??諝饫鋮s(風(fēng)冷)型壓縮機(jī)中制冷制不經(jīng)過繞組,因而不存在電機(jī)加熱問題。

          (3)壓縮比過高
          排氣溫度受壓縮比影響很大,壓縮比越大,排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度,具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。
          吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度,可以有效提高吸氣壓力,迅速降低壓縮比,從而降低排氣溫度。

          一些用戶偏面地認(rèn)為,蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快,這種想法其實(shí)有很多問題。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差,但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了,因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低,制冷系數(shù)就越低,而負(fù)荷卻有增加,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng),耗電量會(huì)增大。

          降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力,具體方法包括及時(shí)更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長(zhǎng)度等。此外,制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個(gè)因素。制冷劑漏失后要及時(shí)補(bǔ)充。實(shí)踐表明,通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度,比其他方法更簡(jiǎn)單有效。

          排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風(fēng)量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導(dǎo)致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質(zhì)流量是非常重要的。

          高溫和空調(diào)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮比較低,用于冷凍后壓縮比成倍提高,排氣溫度很高,而冷卻跟不上,造成過熱。因該避免超范圍使用壓縮機(jī),并使壓縮機(jī)工作在可能的*小壓比下。在一些低溫系統(tǒng)中,過熱是壓縮機(jī)故障的首要原因。

          (4)反膨脹與氣體混合
          吸氣行程開始后,滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會(huì)有一個(gè)反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力,用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小,一方面反膨脹引起的功耗越小,另一方面吸氣量越大,壓縮機(jī)能效比因此大大增加。

          反膨脹過程中,氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱,因而反膨脹結(jié)束時(shí)氣體溫度不會(huì)降低到吸氣溫度。

          反膨脹結(jié)束后,正真的吸氣過程才開始。氣體進(jìn)入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合,溫度升高;另一方面,混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時(shí)的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫,實(shí)際的溫升很非常有限,一般不足5°C。

          反膨脹是由氣缸余隙引起的,是傳統(tǒng)活塞式壓縮機(jī)無法回避的缺點(diǎn)。閥板排氣孔中的氣體排不出,就會(huì)有反膨脹。

          (5)壓縮溫升與制冷劑種類
          不同的制冷劑的熱物理性質(zhì)不同,經(jīng)歷同樣的壓縮過程后排氣溫度升高量不同。因此對(duì)于不同的制冷溫度,應(yīng)該選用不同的制冷劑。

          結(jié)論與建議
          壓縮機(jī)在使用范圍內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)該有電機(jī)高溫和排汽溫度過高等過熱現(xiàn)象。壓縮機(jī)過熱是一個(gè)重要的故障信號(hào),表明制冷系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的問題,或者壓縮機(jī)的使用和維護(hù)不當(dāng)。

          如果壓縮機(jī)過熱的根源在于制冷系統(tǒng),只能從改進(jìn)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和維護(hù)方面著手解決問題。換一臺(tái)新壓縮機(jī)上去不能從根本上消除過熱問題。

          高低溫濕熱交變?cè)囼?yàn)箱技術(shù)規(guī)格:

          型號(hào)

          SEH-150

          SEH-225

          SEH-408

          SEH-800

          SEH-1000

          工作室尺寸(cm)

          50×50×60

          50×60×75

          60×80×85

          100×80×100

          100×100×100

          外形尺寸(cm)

          115×75×150

          115×85×165

          130×105×170

          165×105×185

          170×125×185

          溫度范圍

          0℃/-20℃/-40℃/-70℃~+100℃/+150℃/+180℃

          溫度均勻度

          ≤2℃

          溫度偏差

          ±2℃

          溫度波動(dòng)度

          ≤1℃(≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示)

          升溫時(shí)間

          +20℃~+150℃/約45min (空載)

          降溫時(shí)間

          +20℃~-20℃/30min/ +20℃~-40℃/50min/ +20℃~-70℃/60min/(空載)

          濕度范圍

          (10)20~98%RH

          濕度偏差

          ±3%(>75%RH), ±5%(≤75%R上)

          溫度控制器

          中文彩色觸摸屏+ PLC控制器(控制軟件自行開發(fā))

          低溫系統(tǒng)適應(yīng)性

          獨(dú)特的設(shè)計(jì)滿足全溫度范圍內(nèi)壓縮機(jī)自動(dòng)運(yùn)行

          設(shè)備運(yùn)行方式

          定值運(yùn)行、程序運(yùn)行

          制冷系統(tǒng)

          制冷壓縮機(jī)

          進(jìn)口全封閉壓縮機(jī)

          冷卻方式

          風(fēng)冷(水冷選配)

          加濕用水

          蒸餾水或去離子水

          **保護(hù)措施

          漏電、短路、超溫、缺水、電機(jī)過熱、壓縮機(jī)超壓、過載、過流

          標(biāo)準(zhǔn)裝置

          試品擱板(兩套)、觀察窗、照明燈、電纜孔(?50一個(gè))、腳輪

          電源

          AC380V  50Hz 三相四線+接地線

          材料

          外殼材料

          冷軋鋼板靜電噴塑(SETH標(biāo)準(zhǔn)色)

          內(nèi)壁材料

          SUS304不銹鋼板

          保溫材料

          硬質(zhì)聚氨脂泡沫



          粵公網(wǎng)安備 44190002002175號(hào)